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梦到入职铁路工作(梦到入职铁路工作人员)
8412023-09-13
大家好，如果您还对梦到入职铁路工作不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享梦到入职铁路工作的知识，包括梦到入职铁路工作人员的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
入职感想是铁路员工入职的开端，是铁路员工入职之后的心得体会，写好入职感想可以有效融入公司的文化。
以下是我为大家整理的铁路员工入职感想范文，仅供大家参考!
铁路员工入职感想范文篇1
清晨，我还在梦里沉醉着和新同事见面的喜悦场景，可突如其来的鸣笛声和外面的一阵狂敲门声将我从美梦中惊醒，擦了擦睡的有点红肿的眼睛，看看窗外，原来太阳已经高高升起。
赶紧收拾收拾，跟一群热血青年去公司报到，途中我们相互介绍着自己，在欢声笑语中，不知不觉已经到了公司指定地点。
工作人员已经早早就在那里等着我们，刚一进门他们就热情的为我们服务，他们一个个和颜悦色，非常有耐心的解释着每一个环节，使我们倍感亲切，感觉一下子走进了一个既熟悉又陌生的大家庭里面，熟悉是因为他们把我当家人，让我感觉到家的温暖，陌生是因为我确实是第一次来到公司里面。
上午的时间过得很快，新同事都还没来得及全部认识就已经到了中午，一群热情的同事之间相互寒暄，有能说会道的，有幽默风趣的，也有长的像我同学的，个个都充满了青春活力。
我想强调一下还有被他们称为姐姐的我和秋雨俩，看着我们这群热情似火的青年脸上都洋溢着自信和一股干劲，突然觉得我当初的选择没有错，在我们成都分公司，我相信我们定不负众望，使我们公司越来越强大!
铁路员工入职感悟范文篇2
转眼间我们已经踏出了大学的校门，步入社会。
可能我们对大学生活仍有留念，但现实却让我们不得不妥协，转身迎接自己新的身份，融入新的生活。
毕业，只是简简单单的两个字，却包含了太多的情绪：欣喜，惊慌，迷茫，自信，失落，坚定等等。
但有一个不会改变的事实，那便是我们要迎接自己新的生活了，再也不会似过去那般，有父母在前方为我们遮风挡雨，以后的路要自己一砖一石的铺设，要自己迎头前进，要自己迎风冒雨。
在与之前学生的身份做简单的告别之后，便要接受自己的新身份——中国铁建中铁十五局集团四公司的一名新员工。
不论将来身处何方，这最初的身份印记，将会长存于心。
八月，是桂花开始飘香的季节，是满塘荷花肆意绽放的时刻，也是我们正式踏进集团公司大门的时刻。
再来十五局报道之前，我对中铁十五局的了解并不多。
陌生的新同事，从祖国的四面八方汇聚而来，一同相聚在了东方的明珠---上海。
在这里，集团公司为我们隆重地举行了为期五天的培训大会。
培训期间，公司的领导们一方面为我们讲述了公司的起步渊源，发展历程，文化形成，形式规模，管理办法，规章制度，人事调度，另一方面也让我们亲身体会了这些，带领我们参观荣史馆，铁路博物馆，黄浦外滩和虹梅南路项目现场。
还为我们举办破冰会议，集体会餐，拉近了我们与公司的距离，慢慢的消除了我们对于公司的陌生感。
开班仪式，歌唱比赛让我们这些天南海北的新员工能更好的进行交流。
短短的几天培训，我们既领略了铁道兵的精魂与气魄，又体会到了公司一路走来的艰辛与坚持，还看到了我国铁路版图的扩大与完善，同时也感受到了一线工作的辛劳与坚苦。
特别是对虹梅南路项目的参观，印象最为深刻。
它是一个真实的工地，让我们对以后的工作环境有了直观的认知，以后的工地要不就是这个样子，要不与其相似，让我们对以后的工作与生活都充满了期待。
此外，就如集团公司负责人所说，不是所有的项目都在大城市，集团业务在全国各地都有项目，除却少量项目在城市之中，大多数均在偏僻之所，远离现代都市文明。
但我们也不惧艰苦，奋战在第一线，为十五局的辉煌事业添砖加瓦。
上海之行，匆匆画上句号。
前来报道400多位来自全国各地的同学，虽然没有了解很多，但是在这个新的大家庭中，也交到了许多新的朋友，在培训的四天里，一起吃饭一起学习共同进步。
之后，我和40多位小伙伴一起来到了四公司。
在人力资源部马部长的带领下，我们来到了四公司总部所在的城市--郑州。
在这里，四公司的领导们也对我们进行了培训，主要是让我们了解到了我们的工作状况与项目的地点。
由于我们都是刚刚走向社会的学生，公司充分的考虑了我们自身的情况，让我们第一次的工作地点尽量离自己的家不会太远，这让我们感受到了公司对我们的关怀与理解。
短短的两天很快就过去了转身就已经来到报道之地，也是我走向工作岗位的第一个地点——安徽歙县杭黄项目部。
在经历了8个小时的动车后，我和我的小伙伴到了杭州车站。
人山人海的车站里，我们还分不清东西南北，但项目部已经派人到车站等候我们了，顿时就觉得心里暖暖的。
在这里，感受着大自然美丽，清新的空气，如画的山水，质朴的村民。
领导和同事们也都很热情。
项目部的前辈带领我深入工作，让我能更快的融入到了工作中去。
在工地上，看着他们冒着酷热，走入施工现场，为我一一讲解重点以及注意事项。
虽然报道的时间只有短短几天，我也体会到了大家的热情，他们共同的关心让我原本忐忑的心情慢慢的平静下来。
虽然我现在还尚未完全融入工作，但初步的接触已然很大程度上坚定了我的信心，很快的接受了这个新的家庭。
在这里，我将学会那些课本里学不到的知识与经验，在这里我会体会不同的生活方式，在这里也是我梦想开始的地方。
铁路员工入职感想范文篇3
转眼步入工作岗位已将近一月，在这里的每一天，就像听一首摇滚乐，施工机械的轰鸣，直观的现场感触，对于我而言，震撼又复杂，内心久久不能平静!
对于一个工程，施工现场就是战场，作为这个战场浴血的战士要眼如利剑，洞穿施工问题，手为强盾，严控施工要点;而我，相对这个战场，显得稚嫩而无知，茫然而不知所措。
犹记得当初踏入现场，浑浊的空气从四面扑来，压迫的感觉瞬间笼罩了我。
脚下是湿滑的泥土，头顶是冰冷的岩层，耳边响着机器的轰鸣，这样的环境，给初涉现场的我，着实来了个下马威，此时的我，片刻间多了些畏惧与疑问，我，能坚持吗?
转身，瞥见现场指挥施工的前辈，正在忘我的给大家做着讲解，很年轻，被拥挤的机械设备和工人围在一起，显得那么弱小却未不能淹没!抬头，三五个工人正在紧张作业，灰尘、噪音、阴暗之于眼前这些用心工作的人等同于无。
此时此刻，专注让他们犹如置身另一个世界。
于是我也试着大口呼吸，昂首阔步，专注眼前，细心聆听，竟也融入其中，甚至多了一些澎湃激昂的感觉，现在回想，这现场的第一课，不拘小节，不畏困难，直面它，它就不再那么可怕!
我相信这样一句话，每个人都是带着使命来到人间的，无论他多么的平凡渺小，多么的微不足道，总有一个角落会将他接纳，总有一片天地需要他的存在!工地，有着太多平凡普通的人，或许只为了生计，没有太多远大宏伟的理想，但他们却用每一天的平凡，汇聚着一项浩大而壮观的工程，寒来暑往，日复一日，最伟大的存在便于这细微平凡之中诞生。
在这样一个浮躁而激烈的时代，我们应该做一棵树，脚踏实地，不弛于空想，不骜于虚声，惟以求真;在追逐梦想的路上，永远饱含向上的动力，就像平凡的他们，在属于自己简单的世界里，不惊不扰，专注眼前每一片岩石，浇筑好手下每一方混凝土，熬得住寂寞，耐得了枯燥，习惯被遗忘，确依旧始终如一，他们是工程建设最坚定的基石，他们，值得我尊敬!
稳定、体面、安定，是一份相对较好的工作，随着资质的升高，职位晋升空间也很充裕。
一、铁路局工作种类繁多，晋升空间大。
铁路局中会有很多岗位，比如列车值班人员、车站管理人员以及交通疏通职工，工作越繁重工资也越高。
如果是毕业的本科生能在本地铁路局找到一份工作，绝对是很锻炼人的经历，一入职的工资可能在4000元左右，还不包括平常的节日红利和年终奖。
通常铁路职工晋升年限在三年左右，年末也会有考核，能干满三年，能力不差的情况下很容易到管理层水平，虽然管理人员不多，但工资至少已经增高不少。
因为铁路局是国企单位，住房公积金、五险一金绝对不缺，日后即使一心求稳当。
即使上进心不足，按时按点发放的工资让自己过活绰绰有余。
二、外人眼里的体面活、家人心里安定事。
老一辈的眼中，国营单位就是能保一辈子生活安定的好职位，很遭外人羡慕嫉妒的呢，这才是他们心中的正当职业。
于婚介市场中，铁路局职员的称号甚至比那些月入过万的精英职业更有市场，毕竟为人父母没有谁不希望自己的孩子拥有一个平安稳定的婚姻，未来没有变故才是他们心心恋恋的幸运。
那反观年轻人的心思，随着大城市的生活压力攀升，越来越多的人本着佛系生活的心态，逐渐向往小确幸的安定日子，这也是为什么在车站会看到更多的年轻脸庞。
铁路局工作可能对独生子女更有吸引力，毕竟父母年纪大了，唯一的个子女也不想要离父母太远，处在单纯的职场环境下才有更多的精力去照看父母的生活，尤其是独生子女，于一生中万不能留下“子欲养而亲不待”的遗憾。
三、见闻多却能岁月静好。
会有不甘寂寞的人吐槽铁路工作枯燥无味，每天都在重复相同的动作。
但俗话说，干一行就爱一行，哪有几人一生会迎来跌宕起伏似过山车般的刺激呢？任谁都能将爱好化为工作吗？所以到了一定年纪就会明白，看官永远比局中人来得幸福。
铁路工作就像在医院的医护工作者一样，医护人员经历的死亡太多后感受生而为人的庆幸，铁路工作者看惯离别来往才能感到所把握住的人与物的珍贵。
铁路工作者见过的人最多，每天铁路站送往迎来的人流量就以万为单位记之。
这人一多见闻也多了，在铁路局工作，多年的历练，就不免看惯了酸铁苦辣的人间事，心思或许比同龄人更成熟，是个锻炼人的工种。
想进入铁路工作，成为铁路正式员工，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径，已经没有了甚至堵死了。
我儿子在铁道职院毕业，通过校招进入铁路局工作。
想要进入铁路局工作，成为铁路的正式员工，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作，成为铁路局正式员工。
铁路局的正式员工，工作稳定，福利待遇好，很多的家长跟我一样，想自己的孩子进入铁路局工作，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑。
成绩好的可以选择一所铁路本科院校，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校，毕业后通过校招进入铁路局，成为铁路局的真实员工。
铁路本科院校以及铁路专科学校，有很多，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科？铁路的本科和专科学校，一般的分数要求比较高，本科的分数线在一本之内，专科录取的分数线也在二本以上的分数。
儿子就读于铁道职业技术学院，属于大专，通过校招进铁路局成为正式员工，已经工作五年。
无论是本科还是专科铁路院校，可以到网上去查一查，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的，最好是选择全国排名前五名的，这样就业才有保证。
选择这些学校，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。
在这些学校中，可以选择其中的第一种和第二种，也就是选择就读本科和大专，这样才能通过校招成为铁路的正式员工，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作，但是大多数都属于劳务派遣，不属于正式员工。
当年儿子高考考了四百八十多分，在填报高考志愿的时候，选择了家门口的一所铁道职业技术学院，属于大专，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工。
在铁路局工作，工作非常稳定，福利待遇也相当的不错，但是也要吃的苦，一线工人熬夜是经常的事情，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局。
在这里也说一句良心话，在哪工作不辛苦，不熬夜，在没有背景的普通家庭，有一个在铁路局工作的正式员工，就能够养一个家庭，相当的不错了。
儿子当年在填报高考志愿的时候，以四百八十多分可以有多项选择，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余，正因为我看到了铁路工作的好处，选择了一所铁路专科学校。
因为这所学校在自己的家门口，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况，就业率非常高，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业，90%以上都进入了铁路局工作，成为了铁路的正式员工。
这所学校当年在铁路建设的高峰时期，因为铁路的岗位需求量大，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校。
铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错
以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。
钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
4)重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
5)有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。
此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。
二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。
三是到大学院校招生。
比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
四是报考铁路局的国家公务员。
这类主要是培养的领导干部。
也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。
很高兴可以参与回答！
关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘官网或是铁路人才招聘网。
及时了解个铁路局集团有限公司的社会招聘信息，只不过社会招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！
仔细说下1。
首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。
其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善，十九大提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。
各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校应届毕业生招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路人才招聘网和个铁路集团公司的招聘官网，进行报名参加铁路集团公司的校园招聘。
如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。
假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。
我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。
偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。
5月底出结果，中奖了。
。
然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的社会招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。
如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。
如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！
必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。
如果你是一名普通的社会主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。
又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。
还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。
我了解的就是这些，谢谢！
09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。
一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。
其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
先说说通过校园招聘入职的吧。
每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。
学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。
当然，对专业是否对口没有做明显的限制。
签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。
待毕业后直接去用人单位报到。
再说退伍转业这一方向。
入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。
退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。
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具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过社会公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
以上是我的了解，希望有用。
铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。
要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。
上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。
以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。
其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。
专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。
铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：
车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。
电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。
通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。
铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。
铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。
校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：
呼和浩特局招聘专科毕业生：
社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。
总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。
另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。
作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。
目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。
一般招聘时都会有以下要求:
列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
品行端正，遵纪守法，身心健康，热爱铁路事业。
在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。
服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
招聘流程如下：
网上报名。
审核筛选。
铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。
面试考核。
接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
结果公示。
在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。
经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。
总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。
想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。
我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。
偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。
5月底出结果，中奖了。
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然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的社会招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。
如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。
如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！
必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。
如果你是一名普通的社会主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。
又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。
还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。
我了解的就是这些，谢谢！
铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？
铁路是一个庞大的系统，笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的，按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。
铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外，一般人的意志和体力是坚持不住的，这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。
想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。
铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大，研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是一个尴尬的问题和现实。
想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格，基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。
至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。
如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。
现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。
想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。
由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。
想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。
铁路局的工资待遇方面是比较优厚的。
基本工资一般在4500元左右，奖金比较丰厚，需要根据个人的表现来确定。
铁路局工资待遇在业内口碑相对较好，比较正式。
他们的招聘通常通过一些专门的招聘机构进行。
此外，重庆广达电子厂一般工作时间更安全。
正规员工在铁路局工作较长时间后工资会越来越高，但表示在入职初期工资可能会低一些。
其实，刚开始进入企业的工资相对其他企业是比较高的。
与各种规范和系统的引入，加上国家限制国有企业和其他有关单位的工资要求，铁路局的各种好处相比下降，但总体上仍高于一般企业，包括政府部门和机构，根据分类的水平，应该在当地工资待遇的高级水平。
另外，铁路局的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自己能力的。
扩展资料：
在铁路局上班的注意事项：
1、服从用人单位工作地点和岗位的安排，能适应铁路沿线偏远地区、野外工作和长期夜间工作。
2、心理素质好，色盲，肤色弱，身体健康，符合国家公务员招聘健康检查标准和招聘岗位职业健康标准。
3、了解工作内容和工作场所，防止今后不合理的转岗和工作场所的变更。
文章到此结束，如果本次分享的梦到入职铁路工作和梦到入职铁路工作人员的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
